（记者 常魁星 通讯员 张君杰 王孚）8月8日立秋，但是福建宁化连晴高温，“秋老虎”肆无忌惮，疯狂肆虐，天热得冒烟，最高连续保持在37摄氏℃左右。为了早日结束宁化不通铁路的历史，中铁二十一局兴泉铁路XQXN-4标二分部抓住黄金施工季节，掀起大干高潮，与天斗法斗智，决战三季度。

大干90天     让工期“向前跑”

8月6日，兴泉二分部召开“大干90天，决战三季度”施工动员会，号召全体参建者抓住施工黄金季节，以强大的工作热情和精神动力，团结拼搏、铆足干劲，攻坚克难，在施工生产、安全质量、文明施工、成本控制等方面严格把关，全体党员干部要践行“不忘初心、牢记使命”学习教育活动的各项部署，在施工生产中做到敢亮身份，敢抓敢管，敢挑重担，敢于负责，确保大干目标圆满完成。

二分部建设现场，塔吊大臂挥舞，挖机铲车轰鸣不断，罐车装载机来往穿梭，工人们加班加点，一场大干快上的会战正在激情上演。项目经理洪富义说，施工人员正让工期“向前跑”，让速度“再加码”，抢抓黄金施工季节，全面掀起大干高潮，力争在三季度完成计划产值。

随着钩机的轰隆作鸣，影响跨连接线特大桥19号墩施工的房屋被拆除，兴泉四标项目二分部施工中的最后一个“拦路虎”被扫除，为兴泉铁路建设创造了条件，使项目建设进一步提速。

重难点工程快速推进   省界隧道月掘进100米

二分部管段内桥梁板块共有5联连续梁，最大跨度88米。连续梁施工难度大、技术标准要求高、安全风险大、施工工艺复杂。项目部在二季度引进商合杭项目优秀连续梁施工工艺，在施工过程中，克服了挂篮前行高空作业危险系数高、连续梁下部高速公路行车密度大等困难，在确保道路通行安全的前提下，优化施工组织，调整人员机具配置，从梁体钢筋绑扎，预应力张拉注浆、梁体线型监测，混凝土浇筑等关键施工环节严格卡控，保证了连续梁施工有条不紊进行。

省界隧道全长5823米，是兴泉铁路四标最长的隧道，隧道围岩多为IV、V级，层次错综复杂，岩体较破碎。为确保在2020年4月底前实现全隧贯通，项目部积极策划、周密布署、强化执行，从开挖到支护等各个环节，力争做到交接有序；并加大资源配置，进度实行日分析、周总结制度，及时发现并解决制约施工进度的各种问题。进入三季度以来，隧道出口月进尺从70米加快到100米，隧道斜井大里程月进尺从50米加快到70米，隧道斜井小里程月进尺从71.9米加快到86.8米。

项目部在面对点多线长等困难，积极寻求应对之策，一方面结合路基土方施工实际，倒排工期，科学合理安排施工计划，确保施工进度；另一方面，增加挖掘机、压路机、装载机和自卸车等一系列配套机械的投入，全面调整优化施工方案；项目部有效利用施工生产黄金季节，加班加点，猛抢进度，力争在2019年12月底前完成所有路基填筑施工。

战高温 斗酷暑   冲刺目标

工地现场，烈日当头，酷热难当，没有一丝微风，太阳恨不得把人烤焦。施工人员的衣服，湿了又干，干了又湿，晒得满脸通红，皮肤黝黑。“苦是苦了点，但也是锻炼的好机会，虽然任务重，但是大家战斗在一起，共同为荣誉而战，苦也是值得的。”第二架子队队长郭彦超感慨说。

全体施工人员战高温、斗酷暑，以饱满的热情坚守在施工一线，做好防暑降温工作刻不容缓。项目部开展“夏季送清凉”活动，把清甜可口的大西瓜送到员工及劳务工人手中，给员工消暑解渴，为大干注入了“强心剂”，大家纷纷表示将全身心的投入到项目建设中去。

目前，二分部路基土石方完成226.97万方，占比66.7%。填方设计量46.7万方，完成10.86万方 ，占比23.3%。跨205省道连续梁已合龙，跨东溪河连续梁、跨宁化泉南高速公路连续梁、跨连接线高速公路连续梁将在8月底合龙，跨宁化纵八线连续梁预计在年底完成合龙。二分部全体员工正昼夜兼程，以奋斗者的姿态，不忘项目优质履约的初心，牢记项目创效的使命，向着既定的目标豪情满怀、勇往直前，向着年底目标奋力冲刺。

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