2月15日，经国务院同意，交通部突然宣布从2月17日零时起，全国高速公里免收高速费。此举被解读为为了降低运输企业的通行费用,也是为了更好地服务疫情防控工作,促进企业复工复产,保障经济持续健康稳定发展。
而在2月14日，当广东疫情管控日趋紧绷的时刻，广东省民政厅发文，要求广东省城乡社区不得随意拦截或阻挠返粤复工人员返回辖区住地。此文的发布，标志着广东省开始向全面复工发起了冲锋。
就在昨日，河南郑州出台疫情防控第16号通告，要求以县域为单位推动疫情轻微区域企业全面复工复产。
同样是吸纳外来打工人口前列的浙江省，则抢先一步，开始了抢人大战。杭州宣布将向疫情平稳地区开专列组织企业员工返程复工，并且首批免费。
而江西省的步子似乎迈得更大一些。2月13日，江西省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控应急指挥部发布了第4号公告，决定从当日24时起，撤销江西全省范围内高速、国道、省道路口体温检测监控点，同时有序推动省内公交出租运营。
尽管复工的脚步近了，但仿佛像当前的天气一样，仍然是一派春寒料峭的景象，因为复工还面临着诸多困难。
首先，由于大多数返工人员均隔离在家，让他们返城还需要一段时间。据昨天交通运输部副部长刘小明在会上介绍，综合判断，农民工返程客运量约为3亿人次，到目前已经返程约8000万人次，到2月底将要返程约1.2亿人次，3月以后返程约1亿多人次。
其次，各地还需关注返工人员的心理问题。由于过去一个月紧张的防疫战争，多数人的紧张心理尚未平复，绝大多数员工害怕复工后感染新冠病毒，暂时还不想返工。
从包装地带微信粉丝位的留言来看，各方对于复工的态度分歧很大，中央与企业主迫于压力急盼复工，但员工反对复工的态度则颇为激烈。
总的说来，从湖北之外的疫情来看，病毒经过第二代、第三代传播之后，虽然传染性仍然很强，但致命性已经降到非常低了，充其量不过是一个大号流感。而未来国家、企业和个人面临的经济困难并不比搞掂病毒轻松。因此，从近期密集出台的政令中，我们不难看出国家复工复产的急迫性。
病毒不长眼，经济危机同样不长眼，受疫情重创后的经济必然给企业带来巨大冲击，早一天复工，就早一天获得生机。不想复工的员工需要明白一件事，真要等到疫情完全消散的三月份过后再返城复工，或许你所在的企业都不复存在了。
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