12小时新闻网（通讯员 伍振 田凯）中秋佳节，在天津市第一批综合管廊项目——宝坻西环路地下综合管廊二期施工现场，焊花飞溅，机器轰鸣，一派忙碌的景象。为了天津市重点民心工程早日完工献礼祖国70华诞，中铁十八局集团三公司建设者放弃与家人团圆铆劲干。

工地上，一台混凝土高压泵车伸出长长的手臂，将混凝土源源不断地输送到地下10多米深处的基坑内浇筑管廊底板。基坑中央的长方体管廊犹如一列在水渠中开行的长长火车。

现场督战的中铁十八局集团三公司副总经理兼津冀管理部经理王海伟介绍，“我们正抢抓京津冀协同发展机遇，结合‘道德讲堂’开展‘爱岗敬业筑梦京津冀 从我做起’活动，加班加点，争取管廊早日完工，早日造福天津人民。”

中铁十八局集团三公司副总经理兼津冀管理部经理王海伟（左二）、宝坻管廊项目经理李贤松（左一）在现场办公(周文婷  伍振 摄)

综合管廊被称为“马路拉链终结者”，就是在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。避免每次埋设管线给路面“开肠破肚”，“空中蜘蛛网”问题也得到有效解决，能更好保护环境，呵护城市“绿水青山”。

宝坻西环路地下综合管廊南起潮阳大道，北至通唐路，总长度为6.8公里。中铁十八局集团担负施工的二期工程起点为南城西路田场立交桥北桥头700米处，终点为通唐公路，共长1.9公里。沿着梯子走到地下管廊，感到阵阵凉意。地下世界别有洞天，一眼望去，看不到尽头，只能看到有的工人正在焊接钢筋、有的工人在拼装模板。在距离地面最深有12.8米的高度地下管廊2层，中铁十八局集团三公司津冀管理部宝坻管廊项目经理李贤松介绍，西环路地下综合管廊是采用钢筋混凝土结构，管廊横断面宽7.5米，高4.55米，分为两个仓室：大仓室宽4.35米，仓室内主要安装供热、给水管线；小仓室宽度2.2米，仓室内主要安装电力与通信线缆。

该项目规模大、管线种类多、施工难度大，项目部通过全面推行新技术、新材料、新工艺、新设备，解决施工中的技术难题。

他们采用地下空间工程技术和BIM信息化技术等建筑业7大项、14小项新技术，以及4项天津市建设领域推广技术和市级工法，给项目加速建设加上了“助推器”。

管廊内，只见完成浇筑后的内壁平滑如镜。“这是模板台车的功劳。按照传统工艺，管廊主体施工要采用绑扎钢筋、人工立模板、浇筑混凝土等烦琐工序，不仅浪费人力物力，还容易造成误差。”中铁十八局集团三公司津冀管理部党工委书记田凯介绍，他们与厂家合作研发了管廊衬砌台车，将模板施工作业人员减少了四分之三，施工进度却快了三分之一，而且整体平整度误差低于3毫米。

该项目管廊最深处达12.8米，地下水位高，我们却发现管廊里很干燥，“滴水不漏”。这里地下水丰富，管廊主体将长期处在水浸等不良环境下，对防水材料和混凝土质量要求很高。如果接缝处理不到位、防水不密实，任何一个小小的疏忽，都有可能导致渗水。

为打造精品工程，王海伟、李贤松、袁兴德等人轮流日夜坚守在现场，反复研讨施工方案，细化工艺措施。以深基坑安全为控制重点，通过采用SMW工法桩、拉森钢板桩筑起“长城”进行止水支护，然后采用预铺反粘防水技术，加强对施工人员的安全教育和安全技术交底，时刻关注横撑围檩、支护桩是否发生偏移，加强基坑监测及临边防护，确保施工安全。“我们发明了一种橡胶止水带、止水钢板固定装置，确保了管廊施工缝防水“不渗不漏”，效果好、速度快，并取得两项国家专利，被树为全线样板。”宝坻项目总工袁兴德介绍。

中铁十八局集团三公司津冀管理部建设者在天津宝坻管廊与国庆合影 (伍振 摄)

交叉管廊是整个工程的施工重点和施工难点，分为上下交叉的两层，尤其中间段既是下层的顶板，又是上层段的底板，是整个工程的重要节点。李贤松介绍，目前每天现场都有吊车、钢筋运输车、混凝土罐车等10多台设备，100多名工人加班加点抢进度，争取国庆前按节点完成主体施工。

大家为了抢工期撸起袖子加油干：项目经理李贤松家虽然就在天津生态城，却基本每天住工地，他说：“中秋不想家是假的，但为了祖国的建设，这点付出算不了什么。虽然不能回家，但刚和家人视频聊天，有家人的支持，工作也更有干劲。”宝坻管廊项目总工袁兴德原计划国庆结婚，把婚期推迟到11月份；技术员魏家麟原计划中秋订婚，也订婚日推迟到了年底。

据悉，宝坻管廊主体结构施工目前进入冲刺阶段，中铁十八局集团负责施工标段计划9月底完成主体结构施工。目前，通信、供热等部门已经开始着手进行入管廊前的对接、准备工作。投入使用后，西环路地下综合管廊将实现智能化统一管理，宝坻新城城市面貌和基础设施功能都将得到有效提升。

夜已深了，鲜艳的国旗在秋风中猎猎作响。建设者为了京津冀协同发展，为了民生工程继续鏖战着，管廊向京冀延伸着……

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